Sonnenlicht ist mehr als sichtbares Licht
Das Sonnenlicht, das auf ein Auto trifft, besteht aus drei Anteilen:
- Ultraviolette Strahlung (UV): unsichtbar, kurzwellig. Sie lässt Kunststoffe und Stoffe ausbleichen und belastet die Haut.
- Sichtbares Licht: der Teil, den wir sehen. Er muss für eine sichere Sicht möglichst ungehindert durch die Scheibe.
- Infrarotstrahlung (IR): ebenfalls unsichtbar. Sie ist für einen großen Teil der Wärme verantwortlich, die die Sonne ins Auto bringt.
Die Aufgabe einer modernen Windschutzscheibe ist es, möglichst viel sichtbares Licht durchzulassen und gleichzeitig UV und Infrarot zurückzuhalten. Das ist keine Kür: Nach der UN-Regelung ECE R43 muss eine Windschutzscheibe mindestens 70 Prozent des sichtbaren Lichts durchlassen. Jeder Wärmeschutz muss also so gestaltet sein, dass diese Grenze eingehalten wird.
UV-Schutz: Die Folie macht den Unterschied
Den UV-Schutz einer Windschutzscheibe liefert vor allem das Verbundglas selbst. Die PVB-Folie zwischen den beiden Glasschichten absorbiert den größten Teil der UV-Strahlung. Der Glashersteller AGC gibt für Verbundsicherheitsglas an Windschutzscheiben rund 99 Prozent weniger UV-Anteil an.
Bei Seitenscheiben ist das anders. Sie bestehen oft aus Einscheibensicherheitsglas ohne Folie und lassen deshalb je nach Ausführung mehr UV-A-Strahlung durch. Hersteller bieten dafür spezielle UV-absorbierende Seitenscheiben an. Welche Glasart an den Seiten verbaut ist, erklärt der Beitrag Seitenscheibe aus ESG oder Verbundglas?
Für den Innenraum bedeutet der UV-Schutz vor allem: Armaturenbrett, Sitze und Verkleidungen bleichen langsamer aus und altern weniger schnell. Mehr über die Folie im Beitrag Die unsichtbare Schicht – warum die PVB-Folie das Herz jeder Windschutzscheibe ist.
Kurz gesagt: Den UV-Schutz einer Windschutzscheibe liefert vor allem die PVB-Folie im Verbundglas – sie hält den allergrößten Teil der UV-Strahlung zurück, Seitenscheiben aus ESG deutlich weniger.
Infrarot-Schutz: Eine Schicht aus Silber, dünner als ein Hauch
Gegen die Wärme hilft die Folie allein wenig. Dafür gibt es Wärmeschutzscheiben, oft auch Solar- oder IR-Scheiben genannt. Sie enthalten eine hauchdünne Beschichtung aus mehreren Metall- und Oxidlagen, meist auf Silberbasis.
Diese Schicht wirkt wie ein selektiver Spiegel. Infrarotstrahlung wird zu einem großen Teil reflektiert, sichtbares Licht kann weitgehend passieren. Die Schicht liegt geschützt im Inneren des Verbunds und ist mit freiem Auge praktisch nicht zu erkennen. Bei schrägem Lichteinfall zeigt sich manchmal ein leicht farbiger Schimmer.
Aufgebracht wird die Beschichtung in der Fertigung im Vakuum, durch sogenanntes Magnetron-Sputtern. Dabei werden Atome aus einem Material herausgeschlagen und lagern sich als extrem dünne Schicht auf dem Glas ab. Wie die Scheibe insgesamt entsteht, beschreibt der Beitrag Wie entsteht eine moderne Windschutzscheibe?
Neben reflektierenden Schichten gibt es auch absorbierende Lösungen: Leicht grün getönte Gläser nehmen einen Teil der Wärmestrahlung auf. Sie sind bei vielen Standardscheiben üblich, erreichen aber nicht die Wirkung einer reflektierenden Schicht.
Was der Wärmeschutz im Alltag bringt
Die Vorteile einer IR-reflektierenden Scheibe sind vor allem im Sommer spürbar:
- Der Innenraum heizt sich in der Sonne weniger stark auf.
- Die Klimaanlage muss weniger leisten, um eine angenehme Temperatur zu erreichen.
- Die Sonne brennt auf Armen und Gesicht weniger stark.
- Oberflächen im Innenraum werden weniger heiß.
Bei Elektroautos kommt ein weiterer Punkt dazu. Die Klimaanlage zählt zu den größeren Stromverbrauchern im Fahrzeug. Wenn weniger gekühlt werden muss, bleibt mehr Energie für die Reichweite.
Kurz gesagt: Eine Wärmeschutzscheibe reflektiert mit einer unsichtbaren Silberschicht einen großen Teil der Infrarotstrahlung – der Innenraum bleibt kühler, die Klimaanlage wird entlastet.
Die Nebenwirkung: Funkwellen haben es schwerer
Eine Metallschicht, die Wärmestrahlung reflektiert, dämpft auch andere elektromagnetische Wellen. Das betrifft Mobilfunk, GPS-Signale und die Kommunikation von Maut-Transpondern.
Die Hersteller lösen das mit einem Kommunikationsfenster. Das ist ein bewusst unbeschichteter Bereich der Scheibe, meist rund um den Innenspiegel. Oft ist er an einem Punktraster oder einer Markierung zu erkennen.
Für Österreich ist das vor allem bei Fahrzeugen über 3,5 Tonnen relevant, die mit der GO-Box der ASFINAG unterwegs sind, etwa bei großen Wohnmobilen. Laut ADAC sollte eine Mautbox bei beschichteten, metallbedampften oder beheizbaren Windschutzscheiben im dafür vorgesehenen Kommunikationsfenster sitzen. Die Montagevorgaben des Mautbetreibers sind dabei zu beachten.
Auch nachgerüstete Geräte wie Dashcams mit GPS oder Navigationsgeräte funktionieren hinter einer beschichteten Scheibe manchmal schlechter. Die Kamera- und Sensortechnik des Fahrzeugs selbst ist dagegen vom Hersteller auf die Scheibe abgestimmt. Wie Regen- und Lichtsensor mit der Scheibe zusammenarbeiten, erklärt der Beitrag Regen- und Lichtsensor hinter der Windschutzscheibe.
Worauf es beim Scheibentausch ankommt
Weil die Beschichtung unsichtbar ist, wird sie beim Tausch leicht übersehen. Genau deshalb ist die richtige Variante entscheidend:
- Wärmeschutz durch Wärmeschutz ersetzen: Wird eine Wärmeschutzscheibe durch eine Standardscheibe ersetzt, fällt das im nächsten Sommer auf.
- Kommunikationsfenster beachten: Wird umgekehrt eine beschichtete Scheibe eingebaut, wo vorher keine war, sollte die Position von Mautbox und anderen Geräten geprüft werden.
- Ausstattung klären: Die Fahrgestellnummer und die Ausstattungsliste zeigen, welche Scheibe ab Werk verbaut war.
- Aufkleber nicht vergessen: Was mit Pickerl und Vignette passiert, erklärt der Beitrag Windschutzscheibe getauscht – Pickerl, Vignette, Umweltplakette.
Einen Überblick über die gängigen Scheibenvarianten gibt der Beitrag Solar-, Akustik- oder Standard-Windschutzscheibe.
Bei Autoglas4You: Die Scheibenprüfung ist kostenlos, und im Kaskofall wird der Selbstbehalt bis 300 € übernommen.
Fazit
UV- und Infrarotschutz gehören zu den unsichtbaren Leistungen einer modernen Windschutzscheibe. Den UV-Schutz liefert bereits die PVB-Folie im Verbundglas. Für den Wärmeschutz sorgen bei vielen Fahrzeugen hauchdünne Silberschichten, die Infrarotstrahlung reflektieren und den Innenraum spürbar kühler halten.
Die Kehrseite ist, dass solche Schichten auch Funkwellen dämpfen. Das Kommunikationsfenster rund um den Innenspiegel löst dieses Problem, muss aber bei Mautbox und Zusatzgeräten berücksichtigt werden.
Beim Tausch gilt: Die neue Scheibe sollte dieselben Schutzfunktionen haben wie die alte. Nur so bleiben Komfort, Innenraumschutz und die Funktion von Funkgeräten so, wie der Hersteller es vorgesehen hat.
Über Autoglas4You: Dieser Ratgeber entstand auf Basis unserer 22-jährigen Erfahrung im Windschutzscheibentausch. Autoglas4You – Ihr Autoglas-Fachbetrieb in Hagenbrunn und Wien, seit 2004.
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