Warum fast jedes neue Auto eine Kamera hinter der Scheibe hat
Seit 7. Juli 2024 müssen alle in der EU neu zugelassenen Pkw eine Reihe von Assistenzsystemen an Bord haben. Grundlage ist die EU-Verordnung 2019/2144 zur allgemeinen Fahrzeugsicherheit. Für neue Fahrzeugtypen galt sie schon seit Juli 2022.
Zu den verpflichtenden Systemen zählen unter anderem:
- ein Notbremsassistent
- ein Notfall-Spurhalteassistent
- ein intelligenter Geschwindigkeitsassistent, der Tempolimits erkennt
- ein Warnsystem bei Müdigkeit und nachlassender Aufmerksamkeit
Für viele dieser Aufgaben braucht das Fahrzeug einen Blick nach vorn, möglichst hoch und mittig. Der naheliegende Platz dafür ist hinter der Windschutzscheibe im Bereich des Innenspiegels. Dort ist die Kamera geschützt und liegt im Wischfeld, sodass sie auch bei Regen freie Sicht hat.
Kurz gesagt: Durch die EU-Pflicht für Notbrems-, Spurhalte- und Tempolimit-Assistenten haben heute die meisten neuen Autos eine Kamera hinter der Windschutzscheibe.
Welche Systeme durch die Frontscheibe arbeiten
Hinter der Scheibe können je nach Fahrzeug unterschiedliche Komponenten sitzen:
Frontkamera: Das Herzstück vieler Assistenzsysteme. Sie liefert Bilder für Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtassistent und oft auch für den Notbremsassistenten.
Laser- oder Infrarotsensor: Einige Fahrzeuge nutzen für die Notbremsung im Stadtverkehr einen Sensor, der mit Licht Entfernungen misst.
Regen- und Lichtsensor: Er steuert Scheibenwischer und Fahrlicht und liegt direkt am Glas an. Wie er funktioniert, beschreibt der Beitrag Regen- und Lichtsensor hinter der Windschutzscheibe.
Head-up-Display: Es projiziert Informationen auf die Scheibe und braucht dafür eine speziell aufgebaute Frontscheibe.
Radarsensoren für den Abstandstempomat sitzen dagegen meist im Kühlergrill oder hinter dem Stoßfänger. Sie sind von der Scheibe in der Regel nicht betroffen, arbeiten aber oft mit der Frontkamera zusammen. Welche Anforderungen die einzelnen Sensorarten an das Glas stellen, erklärt der Beitrag Laser, Kamera oder Radar.
Was ein Schaden oder Schmutz bewirken kann
Die Kamera blickt durch einen kleinen, klar definierten Bereich der Scheibe. Was dort passiert, sieht sie direkt.
Ein Steinschlag, ein Riss oder starke Verschmutzung in diesem Bereich kann das Bild stören. Die Folgen reichen von Fehlermeldungen im Cockpit bis zu Systemen, die sich vorübergehend abschalten. Viele Fahrzeuge zeigen dann eine Meldung wie „Kamera eingeschränkt“ oder „Sicht blockiert“.
Auch außerhalb des Kamerafeldes kann ein Schaden relevant sein. Wächst ein Riss in Richtung Kamerabereich, ist eine Reparatur dort in der Regel nicht mehr sinnvoll. Ob ein Steinschlag repariert werden kann oder ein Tausch nötig ist, hängt unter anderem von Größe, Art und Position ab. Die Entscheidungskriterien erklärt der Beitrag Steinschlag reparieren oder Windschutzscheibe tauschen?
Im Alltag hilft einiges, damit die Kamera freie Sicht behält:
- den Bereich vor der Kamera innen und außen sauber halten
- Wischerblätter rechtzeitig tauschen, damit keine Schlieren im Kamerafeld bleiben
- keine Aufkleber, Halterungen oder Folien im Kamerabereich anbringen
- Beschlag und Eis vollständig entfernen, bevor man losfährt
Kurz gesagt: Ein Steinschlag, Riss oder Schmutz im Blickfeld der Frontkamera kann Assistenzsysteme stören oder abschalten – Schäden in diesem Bereich sollten deshalb rasch geprüft werden.
Warum die Glasqualität eine Rolle spielt
Für das menschliche Auge sind kleine optische Unterschiede im Glas oft nicht wahrnehmbar. Eine Kamera reagiert darauf empfindlicher. Verzerrungen, eine ungleichmäßige Wölbung oder eine ungenau positionierte Kamerahalterung können das Bild beeinflussen, auf dem die Assistenzsysteme ihre Entscheidungen aufbauen.
Deshalb ist bei Fahrzeugen mit Frontkamera die Qualität der Ersatzscheibe besonders wichtig. Sie muss zur Ausstattung passen, die richtige Halterung haben und im Kamerabereich optisch einwandfrei sein. Wie genau die Glasqualität und der Kamerabereich zusammenhängen, beschreibt der Beitrag Warum moderne Fahrerassistenzsysteme nur so gut sind wie die Frontscheibe davor.
Nach dem Scheibentausch: die Kalibrierung
Wird die Windschutzscheibe getauscht, wird die Kamera von der alten Scheibe abgenommen und an der neuen wieder befestigt. Selbst bei sorgfältigster Arbeit kann sich dabei ihr Blickwinkel minimal verändern. Schon eine kleine Abweichung kann auf größere Entfernung einen deutlichen Unterschied machen.
Deshalb schreiben viele Fahrzeughersteller nach dem Scheibentausch eine Kalibrierung der Frontkamera vor. Dabei wird die Kamera so eingestellt, dass sie Fahrbahn, Markierungen und Objekte wieder an der richtigen Stelle erkennt.
Es gibt zwei grundlegende Verfahren:
- Statische Kalibrierung: Das Auto steht in der Werkstatt auf ebenem Boden vor einer Zieltafel, die exakt vor dem Fahrzeug ausgerichtet wird. Das Diagnosegerät gleicht die Kamera daran ab.
- Dynamische Kalibrierung: Die Kamera lernt während einer Fahrt unter bestimmten Bedingungen, etwa auf Straßen mit gut sichtbaren Markierungen.
Welches Verfahren nötig ist, gibt der Hersteller vor. Die Details erklärt der Beitrag Kamerakalibrierung nach dem Windschutzscheibentausch – statisch oder dynamisch?
Kurz gesagt: Nach dem Tausch einer Windschutzscheibe mit Frontkamera schreiben viele Hersteller eine Kalibrierung vor, damit Spurhalte- und Notbremsassistent wieder exakt arbeiten.
Woran man merkt, dass etwas nicht stimmt
Auch nach einem Scheibentausch lohnt es sich, in den ersten Tagen aufmerksam zu sein. Hinweise auf ein Problem können sein:
- Warnmeldungen oder Kontrollleuchten zu Assistenzsystemen
- ein Spurhalteassistent, der zu früh, zu spät oder zur falschen Seite lenkt
- Verkehrszeichen, die nicht mehr oder falsch erkannt werden
- ein Fernlichtassistent, der unzuverlässig auf- und abblendet
- Regensensor oder Lichtautomatik, die ungewöhnlich reagieren
In solchen Fällen sollte das Fahrzeug in die Werkstatt, die den Tausch durchgeführt hat. Welche Veränderungen nach dem Tausch dagegen normal sind, beschreibt der Beitrag Neue Scheibe, neues Fahrgefühl.
Bei Autoglas4You: Die Kamerakalibrierung wird am Standort Hagenbrunn durchgeführt. Der Windschutzscheibentausch dauert in der Regel ca. 3–4 Stunden, dazu kommen, falls nötig, Kalibrierung und Abfahrzeit.
Fazit
Die Windschutzscheibe ist heute Teil der Fahrzeugsicherheit, auch deshalb, weil Assistenzsysteme durch sie hindurchsehen. Seit die EU Notbrems-, Spurhalte- und Tempolimit-Assistenten für alle Neuwagen vorschreibt, ist eine Kamera hinter der Frontscheibe der Normalfall.
Schäden im Kamerabereich, Schmutz oder eine ungeeignete Ersatzscheibe können diese Systeme stören. Nach einem Scheibentausch sorgt die Kalibrierung dafür, dass die Kamera wieder exakt ausgerichtet ist.
Für Autofahrer heißt das: Steinschläge in der Nähe der Kamera rasch prüfen lassen, beim Tausch auf die passende Scheibe achten und die vom Hersteller vorgeschriebene Kalibrierung nicht weglassen.
Über Autoglas4You: Dieser Ratgeber entstand auf Basis unserer 22-jährigen Erfahrung im Windschutzscheibentausch. Autoglas4You – Ihr Autoglas-Fachbetrieb in Hagenbrunn und Wien, seit 2004.
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